Quelques infos de la célébre sociétè Grenobloise et un peu de nostalgie .... Vario ressort deux modèles légendaires. En plus de ces phénix nommés Techno et Tequila, on note l’arrivée d’un petit nouveau pour l’enduro, le Opium.

Commençons par le gros avec la gamme DH. Si le Harissa reste au catalogue pour 2008, il se voit soutenu par un grand frère au nom bien connu, le Techno troisième version, doté de la même suspension simple pivot que le Harissa. Seul le point de pivot a changé pour limiter les variations de longueur de chaîne, mais il est doté de la boite de vitesse intégrée G box de Suntour. A l’état de prototype lors de l’Eurobike, il devrait être disponible à la vente au plus tard en mars 2008.

En enduro version race, apparition de l’Opium développé sur la base de suspension de l’ancien 0xyd mais doté de 160 mm de débattement et de tubes triple butted pour un poids de 2 ,7 kilos sans l’amortisseur Rockshox Monarch.

Pour finir et pour fêter les 13 ans du cadre rigide Tequila, Vario sort une série spéciale nommée « Tequila Vintage » qui dispose d’une poutre supérieure rallongée et de la bonne vielle peinture jaune inspirée des Caterpillar de l’époque.

Grosse surprise chez Lapierre pour 2008, en effet les X160 et X130 présentés il y a seulement deux ans se voient déjà complètement repensés et renommés respectivement en Spicy (160mm de débattement) et Zesty (140mm de débattement). Ces vélos sont conçus autour de nouveaux cadres, toujours dotés d’une cinématique à Point de Pivot Virtuel mais repensée avec un ratio de suspension plus linéaire qui permet plus de nervosité au pédalage et plus de travail de l’amortisseur sur les chocs moyens. Ce type de cinématique rend plus difficile la gestion de la fin de course, c’est pourquoi Lapierre a beaucoup travaillé avec Fox afin d’avoir des amortisseurs plus freinés en hautes vitesses, limitant le risque de talonnage. Un gros travail a aussi été effectué dans la conception des cadres avec le nouveau standard Shimano de roulements de pédalier intégrés au cadre, l’ajout d’une patte de protection du dérailleur en carbone, le tout pour un gain de poids de 500g sur le cadre du Spicy par rapport au X160.

Au final, le plus haut de gamme des Spicy affiche un poids de 12,5kg et le Zesty est à 11,5kg. Déjà plébiscité pour sa rigueur, la géométrie des modèles 160 de chez Lapierre se bonifie encore avec l’abaissement du boitier de pédalier qui rend le vélo encore plus vif en courbe. Le Spicy sera disponible en trois niveaux de finition, quant aux Zesty ils seront disponibles en quatre niveaux de finition, tous montés d’origine en fourches Fox.